И действительно, мало кто задумывается о такой мелочи, как ледяная пробка в глушителе. Ведь совсем недавно автомобиль передвигался своим ходом, прогревался на автозапуске, но вот наступил мороз, и в какой-то момент автомобиль не смог завестись. Первым и единственным делом владельцы грешат на двигатель, и отчасти правы, ведь выхлопным газам из двигателя некуда выходить – система забита кондесатом.
И вот, уверенные водители садятся в машину, ключ на старт, двигатель крутит уверенно, «чихает», будто вот-вот заведется. Для азарта может даже и завестись на секунду, но сразу заглохнет. Что делает большинство? Правильно – повторяют свои тщетные попытки вновь и вновь, разряжая свои аккумуляторы до минимума. Особо настойчивые идут заряжать их, и при повторной неудаче просят других автовладельцев «прикурить», не подозревая что их попытки тщетны, и таят ущерб автомобилю.
Давайте разберемся, в этой ситуации. Выхлопная система (не будем вдаваться в составные части, а рассмотрим ее основную функцию) – это труба, служащая для отведения отработавших газов, которые получаются в ходе сгорания бензиновой смеси в двигателе. Без вывода выхлопных газов двигатель просто не будет работать. Вроде мелочь, но… В камеру сгорания попадает дополнительная порция воздуха, смешивается с бензином, поршнем создается давление, открывается выпускной клапан и дальше эта смесь скапливается в выхлопной системе. Конечно на своей практике никогда не слышал, что бы загорелась выхлопная система, но разорванных глушителей насмотрелся не мало. Ведь они не рассчитаны на такое давление, как в камере сгорания, которое достигает 14 Атм, а это в 7 раз больше, чем накачены колеса вашей легковушки.
Другая возможная поломка – может выдавить одну из множества прокладок на двигателе, замена которой, порой, стоит не малых денег.
Самый лучший исход, который может случится в этой ситуации – выхлопные газы найдут «лазейку» в прокладке системы, либо неплотного соединения частей. Но двигатель в таком случае все равно не удасться запустить.
Поэтому друзья, если ваш двигатель не завелся, не потрудитесь попросить прохожего поднести руку к выхлопной трубе. Даже неопытный человек сможет определить, идут выхлопные газы или нет. Если же никого рядом нет, скомкайте листок бумаги и засуньте в выхлопную систему так, что бы он мог свободно перемещаться, но в тоже время закрывал бОльшую площадь трубы. Если он остался внутри, двигатель не получится запустить, даже если он заводится и глохнет через секунду!!
Если же у вас замерз глушитель, я сэкономлю вам время, и переберу всевозможные варианты, даже нелепые:
Отбуксировать авто на теплую стоянку на тросу. В интернете множество споров, по поводу работы ГУРа на незаведенном двигателе, большинство, как и я, уверены что этого делать не стоит, так как может потребоваться ремонт рулевой рейки (среди опрошенных, в 30% случаях такой момент наступал, поэтому это лотерея). Так же не малая проблема найти теплый гараж, да и время отогрева выхлопной порядка 12 часов (при +20).
Отбуксировать авто на теплую стоянку на эвакуаторе. Хороший вариант, но как было сказано выше, найти теплый гараж, это проблема, особенно в морозную погоду. Стоимость эвакуатора начинается от 1000р
Попытаться все-таки завести. Грозит неполадкам, описанными выше, завести все равно не получится, стоимость ремонта от ~1000р (за безобидную прокладку)
Попытаться самому отогреть на месте. Крайне не советую пользоваться открытым огнем, т.к. в глушителе взрывоопасная смесь, предназначенная для двигателя, да и порой низ машины обработан антикоррозийным составом, на основе воспламеняющихся материалов
Занести домой глушитель. Самый дешевый и действенный способ, но потребует достаточно усилий. Откручиваем выхлопную систему и отогреваем ее в ванной.
Частично открутить выхлопную систему, например от двигателя.Тоже хороший вариант, но только что бы добраться до теплой стоянки,т.к. проблему с ледянной пробкой это не решит. Но звук выхлопа будет похож на трактор К700 и этим нарушаете КоАП ст12.5 ч1. Если все же рескнете, будьте бдительны, что бы выхлопные газы не расплавили ничего
Вызвать специалистов по отогреву автомобилей. Один из самых разумных, на мой взгляд, решений. Кто, как не они, знают все тонкости работы в таких случаях, и не допустит каких-либо поломок в процессе «оживления» авто. Для работы используется безопасная дизельная пушка, которая исключает возгорание. Процесс работы можно наблюдать из теплого служебного авто, либо пить кофе в собственной квартире.